Что выгоднее: сборный груз или отдельная машина
Отдельная машина выгоднее по ставке: от 31 500 руб. за тонну/м³ против 45 000 руб. у сборного груза от 5 тонн и 72 000 руб. у партий до 5 тонн. Но платить придётся за весь транспорт, поэтому экономия появляется только при высокой загрузке — примерно от 13–14 тонн/м³ (ориентировочный расчёт, точка безубыточности зависит от конкретного тарифа перевозчика). Партии в несколько сотен килограммов возить отдельной фурой смысла нет: там сборка дешевле в разы.
Как считается тариф и почему сравнивать надо не рубли за килограмм
В автодоставке из КНР ставка привязана к большей из двух величин — фактическому весу или объёму. Отсюда формулировка «за тонну/м³»: тонна лёгкого пенопласта и кубометр метизов тарифицируются по разным основаниям. Плотность груза (кг на м³) определяет, за что вы реально платите. Если у партии меньше 250–300 кг в кубе, тариф почти наверняка посчитают по объёму.
Отдельная фура вмещает до 20 тонн и до 90 м³. Полностью выбрать оба лимита одновременно удаётся редко: тяжёлая номенклатура упирается в тоннаж, лёгкая — в кубатуру. При загрузке 40–50 % машина обходится дороже сборки, даже с более низкой ставкой.
Сравнение: полная машина и сборные грузы
| Параметр | Полная машина (FTL) | Сборный груз от 5 т | Сборный груз до 5 т |
|---|---|---|---|
| Ставка | от 31 500 руб./т/м³ | от 45 000 руб./т/м³ | от 72 000 руб./т/м³ |
| Срок доставки | 20–25 дней | 25–30 дней | 25–35 дней |
| Ограничения по объёму | до 20 т и до 90 м³ | партия от 5 т | партия от 30 кг |
| Кому подходит | крупный опт, регулярные отгрузки | средние партии, несколько поставщиков | пробные закупки, образцы, дозаказы |
Разрыв в сроках — 5–10 дней. Он объясняется консолидацией: сборный груз ждёт комплектации машины на складе в Гуанчжоу или Урумчи, проходит перевалку и сортировку. Прямая машина едет без этих этапов. Стандартный срок чистой логистики — 25–35 дней, экспресс-автодоставка укладывается в 13–16 дней, но этот режим обычно применяют к срочным и небольшим отправкам.
Минимальный принимаемый вес груза — 30 кг, оптимальный для сборных грузов — от 100 кг. Более мелкие отправки чаще уходят в карго-экспресс, где ставка за килограмм заметно выше.
Когда отдельная машина оправдана даже при неполной загрузке
Есть ситуации, где считают не только деньги. Хрупкая номенклатура — стекло, керамика, мебельные фасады — при сборке переживает несколько перегрузов, и риск боя растёт. Оборудование в нестандартной обрешётке часто просто не помещается в схему укладки сборного тента. Товар с жёсткой датой запуска продаж выигрывает 5–10 дней при прямой отправке.
Отдельный случай — опасные грузы: аккумуляторы, аэрозоли, химия. Перевозка возможна при соблюдении правил ADR со спецупаковкой и маркировкой, и совмещать такую партию со сборкой удаётся не всегда — многое зависит от класса опасности и совместимости с соседним грузом. Тарифы и условия по направлению, включая автомобильные перевозки из Китая, публикуют транспортно-экспедиторские компании на своих сайтах.
От чего зависит выбор между сборным грузом и отдельной машиной
- Объём партии в тоннах и кубометрах. Ключевой фактор. До 5 тонн альтернативы сборке практически нет, от 13–14 единиц тонн/м³ прямая машина обычно дешевле.
- Плотность груза. Лёгкий объёмный товар быстрее исчерпает 90 м³, чем 20 тонн, — считать надо по обоим лимитам сразу.
- Количество поставщиков. Закупка у пяти фабрик в разных провинциях почти всегда идёт через консолидационный склад; собрать одну фуру по маршруту с пятью точками погрузки дороже.
- Срочность. Разница между 20–25 и 25–35 днями критична для сезонного товара и безразлична для складского запаса.
- Характер товара. Хрупкость, нестандартные габариты, требование к температурному режиму, статус опасного груза по ADR сужают выбор.
- Качество упаковки. В сборке груз едет в общем кузове: паллетирование, стреппинг и угловая защита снижают риск повреждений, но добавляют к объёму 5–15 %.
- Регулярность поставок. При ежемесячных отгрузках иногда выгоднее укрупнить партию раз в два месяца и уйти на прямую машину, чем возить сборкой каждый месяц.
