Особенность подшипников для тяжелых машин
Технологическое оборудование, различные виды оснастки, моторы и другие механизмы, применяемые в промышленности и быту, не обходятся без различных моделей подшипников. Основное назначение подшипников — уменьшение трения между вращающимися деталями. Все подшипники можно разделить по виду и назначению. Большинство моделей основаны на уменьшении трения качения и в них применяю шарики или ролики разной формы, изготовленные на специальных заводах из высокопрочной, легированной стали.
Подшипник состоит из двух корпусов, называемых обоймами между которыми свободно перемешаются ролики или шарики, располагаемые в один или два ряда. В тяжелом машиностроении, оборудовании, применяемом в газодобыче, в других тяжелых машинах вращающиеся детали, которых испытывают значительные нагрузки, применяют двухрядный подшипник 3614 обладающий некоторой свободой наклона внутренней обоймы. Вес его составляет 4.3кг, Наружный диаметр 150мм, внутренний — 70мм.
Применяется в оборудовании, испытывающем нагрузки свыше 30 тыс. ньютон. По международному обозначению, данный вид подшипника, в соответствии со стандартами имеет маркировку — 22314. Благодаря конструкционной особенности он легко выдерживает радиальные нагрузки, допускается большой перекос наружной обоймы. Это позволяет применять его в грузовых автомобилях МАЗ, и других, обладающей большой мощностью в КПП, на валу повышения передач.
Из всех подшипников модели 3614 большую популярность завоевала модель 3614Н, снабженная специальной канавкой для принудительной смазки. Иностранные производители, выпускающие схожую модель, могут изменять обозначение и вид применения изделия. Наиболее недолговечные, сделанные из низкокачественных сталей считаются подшипники китайского производства, у них материал низкой прочности.
Дата публикации: 18.01.2013, 12:15
