Экспорт через финские порты задерживается из-за сильного мороза

Экспортные операции через порты Финского залива существенно замедлились из-за сильных морозов и образовавшегося толстого льда. Информация об этом содержится в письмах, которые поступили к «Коммерсантъ» от компаний и отраслевых ассоциаций. По данным Министерства транспорта, к началу марта толщина льда может достичь 30-40 сантиметров, что приводит к введению ограничений для морских судов. В портах Санкт-Петербурга и Усть-Луги суда без ледового усиления либо обязаны следовать с ледоколом, либо вовсе не допускаются к заходу.

Нехватка ледоколов усугубляет ситуацию: на проводку одного судна уходит от 8 до 12 часов, а иногда и целые сутки, что приводит к скоплению кораблей в ожидании проводки. Дополнительные сложности добавляет обязательный водолазный осмотр подводной части судов, введенный летом 2025 года, который может занимать более 11 часов и затрудняться в условиях плотного льда. Экспортеры, в частности металлурги, предоткакликают о риске задержек с вывозом продукции, что может вызвать перебои с поставками.

Отраслевые объединения просят временно снизить требования к осмотру для судов с обычными грузами и увеличить количество ледоколов. Министерство транспорта сообщает о 11 работающих ледоколах в Балтике и привлечении дополнительных судов. По состоянию на середину февраля шесть судов ожидали проводки. Эксперты подчеркивают, что такие сложные ледовые условия в этом регионе не наблюдались больше 15 лет.

Вопрос-ответ

Какие обстоятельства задерживают экспорт через финские порты и каковы причины проблемы?

Задержки вызваны сильными морозами и образованием толстого льда на Финском заливе, что приводит к ограничению для судов и усложняет их заход в порты Санкт-Петербурга и Усть-Луга. Также поднялась необходимость ледового сопровождения и прохождения подводной части судов подводной инспекцией, что занимает значительное время.

Сколько времени занимает проводка судна и какие последствия это имеет?

Проведение проводки занимает от 8–12 часов и порой целые сутки, что приводит к очередям и скоплению кораблей, ожидающих проводки. Это увеличивает время простаивания и риск задержек поставок для экспортёров, в том числе металлургов.

Какие меры предпринимаются для смягчения ситуации?

Министерство транспорта сообщает, что в Балтике задействовано 11 ледоколов и привлекаются дополнительные суда. Отраслевые объединения просят временно ослабить требования к осмотру для судов с обычными грузами и увеличить количество ледоколов.