Пермяки увеличили спрос на китайские автомобили
Согласно недавним данным, жители Перми начали чаще выбирать китайские автомобили. В 2026 году покупка легковых машин с мощностью до 160 лошадиных сил станет более выгодной благодаря изменениям в тарифах утилизационного сбора. По словам Вадима Манькова, директора по развитию «Авто.ру Восток» и «Академии Авто.ру Бизнес», страна происхождения машины теряет свою значимость: «Изменения в правилах расчета утилизационного сбора сделали автомобили мощностью до 160 л.с. более доступными для импорта». В 2025 году основным источником иномарок для пермяков стали Китай и Беларусь, составившие более 70% от общего числа привезенных автомобилей. Однако на вторичном рынке лидером импорта оказалась Япония, за ней следуют Южная Корея и Китай. Таким образом, рынок автомобилей в Перми продолжает меняться, отражая новые экономические условия.
Вопрос-ответ
Какие изменения в тарифах утилизационного сбора повлияли на доступность китайских автомобилей в Перми?
Изменения в правилах расчета утилизационного сбора снизили стоимость автомобилей мощностью до 160 л.с., что сделало импорт таких машин более выгодным и доступным, особенно для китайских марок, и повысило их привлекательность для жителей Перми.
Какие страны лидировали по источникам иностранных автомобилей для пермяков в 2025 году?
Основными источниками стали Китай и Беларусь, которые together составили более 70% от общего числа привезённых автомобилей. На вторичном рынке лидером импорта оказалась Япония, за ней идут Южная Корея и Китай.
Как изменился уровень спроса на китайские автомобили в Перми по итогам 2025–2026 годов?
Согласно данным, спрос на китайские автомобили в Перми вырос: в 2025 году они заняли значительную долю среди новых машин, а в 2026 году изменения в утилизационном сборе сделали автомобили до 160 л.с. более выгодными для импорта, что поддерживает тенденцию к росту спроса.
Какие рынки будут влиять на развитие автомобильного рынка в Перми в ближайшее время?
Будущие тенденции зависят от тарифной политики в отношении утилизационного сбора, курсовых колебаний и цен на импортируемые бренды. В краткосрочной перспективе ожидается продолжение роста доли китайских автомобилей среди новых машин, с сохранением роли Беларуси и на вторичном рынке — Японии и Южной Корее как основных поставщиков.
