Поставки южнокорейских автомобилей в Россию достигли рекорда в 2025 году
По данным российских аналитиков, в 2025 году объем поставок легковых автомобилей из Южной Кореи в Россию почти удвоился, составив 1,04 миллиарда долларов. Это на порядок выше, чем в предыдущем году, когда импорт составил 588,8 миллиона долларов. Максимальные поставки были зафиксированы в 2021 году с общим объемом 2,6 миллиарда долларов, сообщает РИА Новости, ссылаясь на корейские источники.
Наибольшая доля ввоза пришлась на легковые автомобили с бензиновыми двигателями объемом от 1,5 до 3 литров, чья стоимость составила 763,2 миллиона долларов. Также были импортированы дизельные автомобили мощностью 1,5−2,5 литра на сумму 202,6 миллиона долларов и бензиновые машины с двигателем 1−1,5 литра на 63,6 миллиона долларов. Импорт маломощных автомобилей с двигателем до 1 литра составил 11,2 миллиона долларов.
Однако в сегменте грузовых автомобилей наблюдается резкое падение: экспорт южнокорейских грузовиков в Россию упал до 43 тысяч долларов, что практически означает остановку поставок грузовой техники из данной страны.
Вопрос-ответ
Какие объемы поставок южнокорейских автомобилей в Россию за 2025 год и как они изменились по отношению к 2024 году?
По данным российских аналитиков, в 2025 году объем поставок легковых автомобилей из Южной Кореи в Россию составил 1,04 млрд долларов, что почти вдвое больше по сравнению с 2024 годом (588,8 млн долларов). Максимальные поставки были зафиксированы в 2021 году — около 2,6 млрд долларов.
Какие конкретно категории автомобилей занимали наибольшую долю импорта?
Наибольшую долю импортируемых автомобилей составили легковые автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,5–3 литра (763,2 млн долларов). Далее следовали дизельные автомобили мощностью 1,5–2,5 литра (202,6 млн долларов) и бензиновые машины с двигателем 1–1,5 литра (63,6 млн долларов). Импорт автомобилей с мощностью до 1 литра составил 11,2 млн долларов.
Что произошло с сегментом грузовых автомобилей и какие выводы можно сделать?
Сегмент грузовых автомобилей резко упал: экспорт южнокорейских грузовиков в Россию снизился до 43 тыс. долларов, что фактически означает остановку поставок грузовой техники из Южной Кореи в Россию.
